Tisdag 8 april 2008
Vaknade som vanligt väldigt tidigt och ställde även tillbaka klockan en timme eftersom Japan och Sydkorea ligger en timme före i tid. Blev lite orolig när jag tittade ut genom fönstret för jag kände att fartyget verkade stå stilla. Det blåste även rejält och ösregnade, dock är detta inget man märker i ett så stort fartyg.
Utsikt från vår hytt morgonen den 8 april 2008. Det regnar och blåser och det är dessutom rejäl dimma.
Klockan var väl 06.00 ungefär och beräknad ankomst till Shanghai var 08.00. Vi hade ett bokat flyg från Shanghai till Beijing klockan 16.20 så vi borde få gott om tid även om kryssningen skulle bli lite sen in till Shanghai. Vi åt en tidig frukost och hämtade även ut våra pass och packade väskorna klart. Plötsligt kommer information i högtalarna om att hamnen i Shanghai är helt stängd på grund av rådande väderläge med dimma, regn och storm så alla fartyg på väg in måste ankra upp på redden utanför staden. Vi fick i stället sätta oss i teatern och se en film i avvaktan på mer information. Vid 10-tiden kommer så informationen att Rhapsody of the Seas nu kan gå mot Shanghai.
Lotsen kommer ombord på Rhapsody of the Seas strax före klockan 10.00 när beskedet kom att vi nu kunde gå in mot Shanghai.
Dock har ankringen skett långt ut på redden så det är mer än tre timmars gång till Shanghai. Med beräknad ankomst 13.00 bjuder rederiet givetvis på lunch, men det är rätt kaotiskt när alla plötsligt ska äta på samma gång i lunchmatsalen. Nu börjar det bli riktig kris om vi ska hinna med planet eftersom vi vet att vi först måste åka en timme med buss in till terminalen och det gick inte att ändra detta enligt personalen vid informationsdisken på fartyget. Landgång ska även ske i olika grupper med en kvarts mellanrum, fast vi räknade oss till första gruppen eftersom det var kris med tiden till flyget. Vi hade redan dagen innan bestämt att vi skulle ha hela vårt bagage med oss själva och inte skicka detta separat till terminalen. Ett smart beslut kändes det som i detta läge för fortfarande fanns ett visst hopp om att vi kunde hinna med flyget klockan 16.20. Vi hade även telefonkontakt med en bekant i Shanghai som vi skulle träffa och som eventuellt skulle kunna köra oss till Pudongflygplatsen, som ligger en bit utanför Shanghai. Fartyget la till vid kajen strax efter klockan 13.00, men sedan börjar en otrolig fars. Man sätter upp säkerhetskontrollen som alla måste passera på däck 4 och landgången börjar att fällas ut. Vi har lyckats komma nästan längst fram så det känns mycket bra trots att det är otroligt varmt och kvavt. Det verkar som om det är fler än vi som behöver komma ut i den första gruppen, fast många har säkert redan missat sina anslutningsflyg eller anslutningståg.
Här på däck 4 sattes säkerhetskontrollen upp och här skulle alla passagerarna egentligen lämna fartyget. Vi stod då nästan längt fram i kön och hade gott hopp om att snabbt komma av fartyget
Dock kärvade landgången vilket tar en kvart ytterligare, men sedan tar farsen fart på allvar. Plötsligt, utan ett ord av information, plockar man ner säkerhetsutrustningen och kör iväg den i en faslig fart. Det många hundra människor bakom oss som också undrar vad som händer? De i besättningen som står kvar vid utgången på däck 4 får heller ingen information och kan inte svara på några frågor. Plötsligt hörs ett rykte om att man måste flytta utgången till däck 2 eller däck 3 p g a säkerhetsskäl. Så naturligtvis rusar alla mot hissarna eller tar trapporna ner. Sen kommer ett kontrarykte om att det trots allt ska ske på däck 4. Men ingen verkar veta någonting och ingen information alls ges i högtalarna. Däck 2 verkar dock vara det hetaste tipset så alla som har bråttom rusar mot de smala trapporna ned till däck 2.
Totalt kaos i trappan ner till däck 2 dit landstigningen helt plötsligt flyttades utan någon information. Nu har vi helt plötsligt många hundra personer som är före oss mot utgången.
Ett hundratal passagerare kom igenom trapporna innan några ur besättningen stoppar resten av oss som nu får stå packade som sillar i de smala trapporna i över en halvtimme. Många är riktigt arga och undrar vad som händer? Men ingen information ges. Vi diskuterar om vi ska strunta i att försöka komma av tidigt och i stället ta det lugnt och ringa och boka dagens sista flyg till Beijing. Det går visserligen inte att boka om de biljetter vi har, men två enkelbiljetter till Beijing är ingen större kostnad. Nej, jag bestämmer att vi ska av båten så snabbt som möjligt och sedan diskuterar vi vad vi ska göra under bussresan in till terminalen. Vi kan ju hoppas på att flyget också är rejält försenat p g a det usla vädret. Plötsligt får vi som står i trapporna klartecken att gå vidare. Vi förväntar oss ytterligare en tid i kö i en korridor, men det är helt tomt ända fram till utgången och säkerhetskontrollen är överhuvudtaget inte uppsatt utan alla kan bara gå rakt ut från fartyget. Ett stort ”partytält” är uppställt som skydd mot regnet och utanför står alla bussar som ska köra oss in till terminalen i Shanghai. Plötsligt får vi bland alla de stora bussarna syn på en mycket liten vit minibuss med skylten ”Shuttle Pudong Airport”. Ja, vad tusan, vi chansar och går dit och frågar om vi kan åka med. Javisst, det är inga problem, det finns två platser kvar. Det fanns möjlighet att boka sig på en sådan buss innan resan, men nu är givetvis alla sådana bokningar värdelösa p g a förseningen så nu kan vem som helst åka med om man har ett flyg att passa. Tur att vi har allt bagage med oss så vi slänger in det i den minimala bussen som bara har fem platser plus chaufför. Det finns dock två extraplatser som man kan fälla ned! Fem personer som är på väg hem till Hongkong sitter redan i bussen och är ivriga att få komma iväg eftersom deras plan går ännu tidigare än vårt. Vi hoppar in och chauffören kör oss till Pudongflygplatsen dit vi anänder exakt klockan 15.20 dvs en timme innan vårt plan ska lyfta mot Beijing. Vilket otroligt flyt!
Interiör från den vita lilla minibussen som vi hade turen att komma med och som tog oss till Pudongflygplatsen i tid
Dock var strulet denna dag ännu inte över, det visar sig att det är förseningar p g a ovädret och när vi checkar in är ”boarding time” ändrad till 17.30. Det blir dock ännu lite senare och strax efter 18.00 får vi ta bussar den korta biten fram till planet och gå in och sätta oss. Det kändes mycket skönt, men det skulle bli mer väntan.
Bland de allra första kommer vi ombord på China Airlines CA 983 som ska ta oss till Beijing. Det kommer dock att bli ytterligare några timmars väntan i planet. Fast det kändes inte som det gjorde så mycket efter allt strul tidigare under dagen.
Något starttillstånd var inte att tänka på i detta vädret och det var verkligen ösregn och en vind som gjorde att regnet piskade mot rutorna i planet. Efter en timme bjöd Air China på middag, vilket smakade mycket gott efter denna händelserika dag. Vi fick hela tiden bra information om att det var storm både i Shanghai och i Beijing, men att kaptenen tydligen hyste gott hopp om att få starttillstånd. Omkring klockan 21.00 kom så äntligen tillståndet och CA 983 kunde lyfta från Shanghai! Resan till Beijing tog knappt två timmar och sedan taxi tillbaka hem till Chaoyang gjorde att vi öppnade dörren till lägenheten klockan 23.45 efter en dag fylld med både tur och otur. Vi fick senare höra att det sista flyg som vi funderat på att köpa biljetter till hade blivit inställt, så vi hade verkligen tur som hann med det plan vi bokat i förväg.
